بداية النهاية لحافلات الديزل .. ألمانيا : قريباً أول حافلة كهربائية ضخمة في هامبورغ شمال البلاد
تعتزم بلدية ألمانية تشغيل أول باص كهربائي، في شهر تشرين الثاني، لعام 2018، في هامبورغ شمال ألمانيا.
وقالت مجلة “دير شبيغل“، بحسب ما ترجم عكس السير، إن بيتر شيشنتشرب، رئيس بلدية في منطقة رات هاوسماركت، سيقوم بتقديم أول حافلة كهربائية، ومن المقرر أن يبدأ الباص الكهربائي التي يبلغ طوله 12 متراً، والذي يتسع لثمانين راكبًا، مساره بتاريخ 4 ديسمبر كانون الأول.
وأضافت المجلة أنها بداية النهاية لحافلات الديزل في العديد من المدن الألمانية، حيث ستقوم العديد من البلديات بتحويل حافلات المدينة بشكل كامل إلى المحرك الكهربائي، لأنها تريد تحسين نوعية الهواء، وتقديم مساهمة في حماية المناخ.
وأردفت المجلة قائلة: في نهاية تموز عام 2018، كان هناك 186 حافلة كهربائية على جميع الطرق، في شركات النقل الألمانية، خالية من الوقود ومدعومة بكهرباء البطاريات.
وأضافت أن هذه الباصات تشكل فقط 0.5% من مجموع حوالي 40 ألف حافلة في ألمانيا، ومعظم الحافلات الإلكترونية هي نماذج أولية في وضع الاختبار.
وقال متحدث باسم شركة الخطوط الحديدية المحلية في هامبورغ: “تضمن شركة مرسيدس نطاقًا يبلغ 150 كيلومترًا تحت جميع الظروف الجوية والتشغيلية، هذا يعني أن الحافلات ستكون مندمجة في رحلاتنا المنتظمة”.
وذكرت المجلة أن الحافلات الإلكترونية تعني أيضاً تكلفة مالية زائدة، وهي تكلف حالياً نحو اثنين إلى اثنين ونصف المرة بقدر حافلة ديزل.
وبفضل انخفاض تكاليف التشغيل، يتم التعويض على الأقل جزئياً عن تكاليف الاستثمار الأعلى. وستكون تكلفة الحافلة التي تعمل بالديزل والباص الإلكتروني على نفس المستوى، وفقا لمنظمة البيئة والنقل.
وقالت المجلة إن الأثر البيئي لحافلات المدينة الكهربائية محدود في مدينة هامبورغ، حتى لو كانت الطاقة الخاصة بالبطاريات ناتجة عن طاقات متجددة، حيث تستهلك حافلة الديزل ما بين 40 و60 ليتراً لكل 100 كيلومتر.
وفي كل عام، تغطي الحافلات البالغ عددها 1500 حافلة في شبكة النقل في هامبورغ حوالي 48 مليون كيلومتر، وهذا يجعل متوسط الاستهلاك السنوي 50 لتراً، أي أن انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون CO2 السنوية، تبلغ 63600 طن، وهذا يعادل حوالي 1.4% من جميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من قطاع النقل في هامبورغ.
وأوضحت المجلة أن الحكومة الألمانية تشجع تحول هامبورغ إلى الحافلات الكهربائية، بمبلغ 25 مليون يورو، وأن هذه الأموال تتدفق في المقام الأول إلى البنية التحتية لمستودعات شحن الباصات بالكهرباء.
ففي حي ألستردورف في هامبورغ، يتم بناء مستودع جديد لشحن الحافلات بالكهرباء خاصة في الليل، وهي مصممة حصرياً لبطاريات الحافلات، وبالتالي فهي الأولى من نوعها في ألمانيا.
وختمت المجلة أن التحول من الديزل إلى الحافلات الكهربائية في هامبورغ والمدن الأخرى سيكون الخطوة الأولى نحو وسائل نقل عام جديدة تمامًا.
وفي شهر فبراير عام 2019، على سبيل المثال، سوف تبدأ شبكة السكك الحديدية الداخلية عملية الاختبار بحافلة كهربائية صغيرة طولها 5 أمتار، على طريق دائري طوله 3.6 كم في منطق هافن سيتي.[ads3]